domingo, 4 de octubre de 2020

Modelo de un Transformador Zig-Zag de Puesta a Tierra en Software de Simulación



La forma de modelar un transformador zig-zag de puesta a tierra en el software de simulación se describe a continuación (datos complementarios al artículo anterior):

§  Ingresar un transformador de dos devanados.
§  La relación de transformación a considerar es 1:1, para éste caso 13.2/13.2kV.
§ La conexión del transformador de puesta a tierra se simula con un grupo de conexión YNd, el lado delta se deja sin carga.

Figura 1. Modelado de Transformador zig-zag – Tensión Primaria igual a la Tensión Secundaria

Figura 2. Modelado de Transformador zig-zag – Grupo de conexión YNd

La impedancia de cortocircuito determinada mediante simulaciones, se ingresa al transformador de dos devanados de la siguiente forma:

Figura 3. Modelado de Transformador zigzag – Impedancia de Cortocircuito


Ing. Ricardo Artunduaga Gómez. Especialista en Sistemas de Transmisión y Distribución de Energía Eléctrica. Cali, Colombia; e-mail: ricardo.artunduaga@gmail.com






Metodología para el Cálculo de un Transformador de Puesta a Tierra (zig-zag)


1. CONTEXTO GENERAL

Algunos sistemas eléctricos industriales han sido diseñados sin una referencia a tierra en baja tensión. Lo anterior representa desde el punto de vista de protecciones eléctricas un desafío para la operación de los dispositivos de sobrecorriente, pues un mal diseño conlleva a un bajo o nulo nivel de corriente de falla ante una contingencia monofásica y puede representar la no operación de las protecciones eléctricas y el sostenimiento de la falla hasta que ésta sea eliminada por el operador del sistema.

Con el fin de resolver este inconveniente, en este blog se presenta una metodología para calcular un transformador de puesta a tierra, el cual para el caso de fallas monofásicas garantizará la circulación de un determinado valor de corriente y la operación de las protecciones convencionales. Posteriormente se realiza una simulación en un software de análisis de sistemas de potencia con el fin de validar los resultados.


2. SISTEMA ELÉCTRICO BAJO ESTUDIO


La Figura 1 presenta el diagrama unifilar del sistema eléctrico a analizar. Este sistema en particular se interconecta con la red externa a través de un transformador de potencia con grupo de conexión estrella ‑ delta y posee un generador en 13.2kV con puesta a tierra de alta impedancia, la cual limita la corriente de falla monofásica a sólo 10 amperios.

Figura 1. Sistema Eléctrico bajo Estudio  – Falla Monofásica en la Barra de 13.2kV

Para corregir éste inconveniente, un transformador zig-zag de puesta a tierra adecuadamente dimensionado puede aportar un valor determinado de corriente a la falla, y de esta forma permitir que las protecciones de sobrecorriente convencionales la registren y la despejen cuando ésta se presente. A continuación se muestra el procedimiento de cálculo para el dimensionamiento del transformador de puesta a tierra y los resultados obtenidos.

3. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO Y RESULTADOS

Para el cálculo del transformador zig-zag de puesta a tierra, inicialmente se debe seleccionar la corriente deseada de aporte a la falla con el fin de garantizar la operación correcta de las protecciones. Para el presente ejemplo, se seleccionó un valor de aporte de corriente a la falla de 400 amperios.

Para el cálculo se empleó la norma ANSI/IEEE Std 32‑1972 [1] ratificada en 1990 y denominada “IEEE Standard Requirements, Terminology, and Test Procedure for Neutral Grounding Devices” [1].

Cálculo del Transformador de Puesta a Tierra


En el transformador zig-zag de puesta a tierra, ante una falla monofásica van a circular 400 amperios por el neutro y por cada fase la corriente será aproximadamente de 135 amperios.

Cálculo de la potencia en falla:


Para determinar la potencia continua del transformador zig-zag de puesta a tierra, se pueden considerar los tiempos dados en la siguiente tabla, la cual fue tomada de la norma ANSI/IEEE Std 32‑1972 [1]. Para este ejemplo en particular, se desea considerar un tiempo máximo de un (1) minuto para la duración de la circulación de corriente de falla a través del transformador de puesta a tierra; para este tiempo se tiene un factor del 7% entre la potencia en falla y la potencia nominal continua.

Tabla I. Factor de Potencia en Falla contra Potencia Continua [1]

Cálculo de la potencia continua:


La potencia continua del transformador zig-zag se aproxima a 250kVA por ser un valor más comercial.

De forma iterativa y por medio de simulaciones de cortocircuito en el software de análisis de sistemas de potencia, se logró determinar la impedancia de secuencia cero del transformador de puesta a tierra, la cual corresponde a aproximadamente Zcc = 8%. Otra forma de determinar el valor de la impedancia de secuencia cero es a través de la siguiente expresión:


De los resultados obtenidos en las simulaciones de cortocircuito monofásico, se observa que inicialmente la corriente de cortocircuito era de 10 amperios (ver figura 1), es decir, sin considerar el transformador de puesta a tierra y que luego del cálculo del transformador zig-zag, se logra inyectar un aporte de corriente de aproximadamente 400 amperios.

Las características básicas del dimensionamiento del transformador zig-zag de puesta a tierra son las siguientes:

§  Potencia = 250 kVA
§  13.2kV ZZ
§  Zcc = 8%

El transformador de puesta a tierra garantiza un aporte ante falla monofásica en la barra de 13.2kV de aproximadamente 400 amperios como se presenta en la Figura 2, valor que permite la operación normal de las protecciones convencionales.

Figura 2. Sistema Eléctrico bajo Estudio  – Falla Monofásica en la Barra de 13.2kV con Transformador zig-zag


4. REFERENCIAS

[1]   ANSI/IEEE Std 32‑1972/1990. “IEEE Standard Requirements, Terminology, and Test Procedure for Neutral Grounding Devices”. 1990.


Ing. Ricardo Artunduaga Gómez. Especialista en Sistemas de Transmisión y Distribución de Energía EléctricaCali, Colombia



viernes, 28 de agosto de 2015

ARRANQUE DE MOTORES – ARRANQUE ESTÁTICO – CAÍDA DE TENSIÓN



1.       ARRANQUE DE MOTORES – ARRANQUE ESTÁTICO – CAÍDA DE TENSIÓN


Para realizar un arranque de motores estático en el software de simulación (etap), se deben tener en consideración los siguientes datos de entrada para el motor.


1.1       DATOS DE ENTRADA



  • Potencia nominal
  • Tensión nominal
  • Corriente nominal
  • Corriente de arranque
  • Revoluciones por minuto (número de polos)
  • Factor de potencia
  • Deslizamiento
  • Tiempo de aceleración del motor 


La mayoría de estos datos se obtienen de la placa del motor.

El factor de potencia para el arranque del motor normalmente no aparece en la placa sino en el data sheet. Para el caso en el cual no se tiene esta información, se puede emplear el valor recomendado por la IEEE Std 399 de 1997:
  • Para motores menores a 1000 HP, se toma un FP = 0.20
  • Para motores mayores o iguales a 1000 HP, se toma un FP = 0.15

A continuación en la Figura 1 se ilustra un ejemplo de un sistema en el cual se encuentra el motor “Mtr1” de 500 HP para el que se desea realizar el arranque.


Los datos de entrada para el motor de 500 HP que se usarán como ejemplo son los siguientes y se ilustran en las Figuras 2, 3 y 4:
  • Potencia nominal: 500 HP
  • Tensión nominal: 13.2 kV
  • Corriente nominal: 19 A
  • Eficiencia: 0.9322
  • Factor de potencia: 0.9208
  • Número de polos: 4
  • RPM: 1773
  • Corriente de Arranque: 600% x In
  • Cos phi arranque: 20%
  • Tiempo de aceleración del motor: 2 segundos para arranque sin carga y 4 segundos para arranque a plena carga.
Figura 1. Arranque para el motor "Mtr1"


Figura 2. Datos de Entrada

Figura 3. Corriente y Coseno Phi de Arranque

Para el tiempo de aceleración del motor se empleará 2 segundos en arranque sin carga y 4 segundos en arranque a plena carga. ETAP utiliza estos valores junto con el porcentaje de carga del motor para calcular el tiempo de aceleración en el arranque estático del mismo.

Figura 4. Tiempo de Aceleración

1.2      DEFINICIÓN CASO DE ESTUDIO – ARRANQUE ESTÁTICO DEL MOTOR


Una vez se han ingresado los parámetros del motor, pasar al módulo de arranque de motorese ingresar al caso de estudiopara definir un “evento” en el cual se indicará al software el motor que va a arrancar.

En el caso de estudio de arranque de motores, usted podrá definir esencialmente una secuencia de eventos. Para agregar un evento, ingresar a la pestaña “Event”, y adicionar un evento llamado “Evento1” el cual iniciará al pasar un 1 segundo, tal como se muestra en la Figura 5.

Figura 5. Creación de Evento Dentro del Caso de Estudio

Ahora se procede a definir la acción o acciones a ejecutarse durante este evento. Para ello, ir a “Add Action by Element” y dar click en el botón “”. Seleccionar el tipo de elemento, para este caso el motor, seleccionar la acción, para este caso el arranque “Start”, seleccionar el ID del motor para este caso “Mtr1”, tal como se ilustra en la Figura 6.

Figura 6. Definir la Acción del Evento

Para este ejemplo se va a extender el tiempo total de simulación de 6 a 10 segundos, tal como se ilustra en la Figura 7.

Figura 7. Tiempo Total de Simulación

Ahora se puede correr la simulación haciendo click en el botón “Run Static Motor Starting” identificado como, ubicado dentro de la barra de herramientas del módulo de arranque de motores.

1.3      RESULTADOS DE SIMULACIÓN

Para este análisis se muestran los resultados sobre el diagrama unifilar, así como en gráficos independientes seleccionando la variable a analizar en el tiempo. Sobre el diagrama unifilar el software permite desplazarse en el tiempo con el “Time-Slider” como se presenta en las Figuras 8 y 9, de esta forma se pueden apreciar los flujos de potencia por los elementos y las caídas tensión en barras del sistema.

Figura 8. Inicio de Arranque del Motor para t = 1.06 segundos

Figura 9. Arranque del motor para t = 5.06 segundos

Dando click en el botón “Motor Starting Plots”ubicado en la barra de herramientas del módulo de arranque de motores, podrá graficar algunas de las variables que se pueden analizar para este tipo de estudio (Tensión en barras, tensión en terminales del motor, potencia eléctrica demandada, corriente del motor, entre otras) como se presenta en las Figuras 10, 11, 12 y 13.

Figura 10. Tensión en Barras

Figura 11. Tensión en Terminales del Motor

Figura 12. Potencia Eléctrica Demandada

Figura 13. Corriente del Motor



Cualquier duda, inquietud o requerimiento por favor comunicarse con: Ing. Ricardo Artunduaga Gómez. Especialista en Sistemas de Transmisión y Distribución de Energía Eléctrica. Cali, Colombia; e-mail: ricardo.artunduaga@gmail.com




martes, 10 de febrero de 2015

EXPORTAR LOS AJUSTES DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN A EXCEL EMPLEANDO ETAP


El propósito de este artículo es mostrar la manera de exportar los ajustes de los dispositivos de protección a Excel empleando el software etap. A manera de ejemplo se pueden dirigir al “Example-ANSI.OTI”.

Figura 1. Ejemplo ANSI

Los ajustes de los dispositivos de protección se pueden exportar a Excel en dos formatos. Uno de ellos es el formato de presentación general de resultados del software etap (ver Figura 5) y el otro es el resumen de ajustes en una tabla de Excel por tipo de protección y con los ajustes de un diagrama de selectividad en particular (Ver Figura 6).

  • Exportar los ajustes de los dispositivos de protección en el formato de resultados de etap

De esta forma, se exportan los ajustes de todos los dispositivos de protección a Excel de un proyecto en particular y con el cual se esté trabajando. Se debe realizar lo siguiente:

  1. Crear los diagramas de selectividad con el “Star View Manager”, dónde se podrán ver las curvas de los dispositivos de protección, tal como se presenta en la Figura 2.
  2. Ir a cualquier diagrama de selectividad creado haciendo click sobre el botón “Star Systems”.
  3. Hacer click sobre el botón denominado “Device Settings Report”.
  4. Al estar dentro de ésta interfaz “Device Settings Report”, seleccionar la pestaña “Settings” y seleccionar “All Device Settings” como se muestra en la Figura 3, luego ir a la pestaña “Excel” y seleccionar “All Device Settings” como se muestra en la Figura 4, dar click en OK.


Figura 2. Diagrama de Selectividad


Figura 3. Exportar ajustes de todos los dispositivos de protección a Excel – formato etap

  • Exportar los ajustes de los dispositivos de protección en una tabla


Para exportar los ajustes de los dispositivos de protección a Excel para un diagrama de selectividad en particular, se debe realizar lo siguiente:

  1. Crear los diagramas de selectividad con el “Star View Manager”, dónde se podrán ver las curvas de los dispositivos de protección, tal como se presenta en la Figura 2.
  2. Ir al diagrama de selectividad deseado haciendo click sobre el botón “Star Systems”.
  3. Hacer click sobre el botón denominado “Device Settings Report”.
  4. Al estar dentro de ésta interfaz “Device Settings Report”, seleccionar la pestaña “Excel” y seleccionar “All Device Settings” como se muestra en la Figura 4, dar click en OK.


Figura 4. Exportar ajustes de los dispositivos de protección deseados a Excel - tabla


  • Presentación de ajustes – Formato etap


Figura 5. Formato etap

  • Presentación de ajustes – Formato tabla

Figura 6. Formato tabla



Ing. Ricardo Artunduaga Gómez. Especialista en Sistemas de Transmisión y Distribución de Energía Eléctrica. Cali, Colombia; email: ricardo.artunduaga@gmail.com

viernes, 6 de febrero de 2015

EDITAR LAS PROPIEDADES DE UN MOTOR EN ETAP


El propósito de este artículo es mostrar la manera de cómo editar las propiedades de un motor en el software etap. A manera de ejemplo se pueden dirigir al “Example-ANSI.OTI”.

Figura 1. Ejemplo ANSI

ü  Propiedades del motor

Abrir el editor para el motor “Mtr2” haciendo doble click sobre el elemento o haciendo click derecho sobre el elemento y seleccionando Propiedades “Properties”. Al hacerlo se abrirá el editor de propiedades para el “Mtr2” como se muestra en la figura 2.


Figura 2. Propiedades del motor "Mtr2"



Figura 3. Navegar entre editor de propiedades de motores

Al abrir el editor del motor, la primera página que se abre es la de información “Info”. En ésta página podrá poner el motor en servicio o fuera de servicio, podrá editar el ID del motor (el identificador debe ser único), podrá cambiar la barra a la cual se conecta el motor, definir si el motor es trifásico o monofásico, definir la cantidad de motores en paralelo con las mismas características que vaya a definir en este editor, introducir información del equipo (Tag #, Nombre, Descripción).

Al hacer click sobre la pestaña Datos de placa “Nameplate” podrá ingresar los datos nominales del motor como lo son la potencia (en HP o kW). Por defecto el software pone las unidades de la potencia en HP, pero se pueden cambiar a kW haciendo click sobre el botón .


Figura 4. Edición de los datos de placa del motor "Mtr2"

Una vez que haya terminado de hacer los cambios requeridos sobre el motor “Mtr2” empleando el editor, haga click en “Aceptar” para salir de la ventana de propiedades y guardar los cambios.

Ing. Ricardo Artunduaga Gómez. Especialista en Sistemas de Transmisión y Distribución de Energía Eléctrica. Cali, Colombia; email:ricardo.artunduaga@gmail.com